Kit Primärzahnrad mit Kupplungsritzel Z 23/60, (2.61) …, Köln

Komplett-Kit von BENELLI mit ultra-langer Übersetzung und einfacher Montage.Das Vernieten eines Primärzahnrads ist eine schweißtreibende Sache und klappt nicht immer so schön, wie man es von den Originalteilen kennt. Das muss doch nicht sein, hat sich Benelli Stefano (BeSt Racing) gedacht und die Primär zum Verschluss mit Schrauben umkonstruiert. Die Rückseite des großen Zahnrads ist bereits verschlossen, die Federn können leicht eingesetzt werden, und die hochpräzise Stirnplatte wird ganz easy festgeschraubt. Der Montagekomfort ist deutlich höher als beim Vernieten, Verpressen, Hämmern oder Döppern usw. Zusätzlich kann der Zustand der Federn stets geprüft werden, ohne das Primärreparaturkit erneuern zu müssen.Absolutes High-Quality-ProduktMade in ItalyIn Kleinstserie hergestelltWird das Vespagetriebe sportlich optimiert, werden fast immer der erste und der zweite Gang verlängert. Denn sie sind im Originalzustand sehr kurz übersetzt – zum Beispiel, damit man mit der Schwiegermutter auf dem Sozius, bei voller Zuladung und auch noch bergauf in jedem Fall ohne Probleme anfahren kann. Der Verlängerung von erstem und zweitem Gang durch den Tausch von Zahnrädern sind jedoch enge Grenzen gesetzt. Große Sprünge werden erst möglich, wenn man den dritten und vierten Gang im Verhältnis verkürzt – das heißt, Erster und Zweiter werden im Verhältnis dazu länger. Die Verkürzung von Drittem und Viertem muss dann über die Verlängerung der Primärübersetzung kompensiert werden, ansonsten wird das Fahrzeug insgesamt langsamer.Genau für diesen Fall bietet Benelli die ultra-lange Z60-Primär, die auch „extra kurze“ vierte Gänge zu sehr hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten antreibt. So können auch bei niedrigen Drehzahlen und früh peakenden Traktormotoren sportliche Nebenwellen gefahren werden, z. B. 12-13-16-19 oder Drag-Racing-Nebenwellen wie 12-13-17-17, 16-16 oder 15-15 – ohne dass das Fahrzeug insgesamt langsam ist. Darüber hinaus können besonders potente Motoren, zum Beispiel in der Hubraumklasse von 306 bis 407 ccm, ihre überlegene Leistung mit der langen Primär in einen puren Geschwindigkeitsrausch umwandeln.Last but not least ist sie auch für Motoren mit 8-Zoll-Rädern eine interessante Alternative, um nicht auf ein sportliches Getriebe verzichten zu müssen.Fazit: BENELLI bietet jedem Tierchen sein Pläsierchen – nichts ist unmöglich.Das beste Setup – der SIP-TIPP:Das günstigste Sport-Getriebe entsteht aus einer Nebenwelle 12-13-16-19 (25270820, 40436400) und einer Lusso-Antriebswelle mit Standard ZahnrädernDarf es etwas mehr sein? Langen Ersten (40432990, 40432690) und langen Zweiten verbauen (6719256B, 4043270A)!Nebenwellen mit gleicher Zähnezahl für dritten und vierten Gang (25270840, 25270850, 25270860) ermöglichen die kompakteste Getriebeabstimmung